Forpasses gylden mulighed for en milliardindustri?
Grønne brændstoffer: RAMBØLL-rapport: Politikernes tøven bremser grønne fly, eksportdrømme og mere end 10.000 nye arbejdspladser
Manglende politisk handling og høj finansieringsrisiko skaber usikkerhed om fremtiden for produktion af grønne brintbaserede flybrændstoffer i Danmark. Det viser en ny undersøgelse blandt de vigtigste aktører i Danmark, foretaget af Rambøll.
Danmark står over for en gylden mulighed for at gøre brintbaserede brændstoffer til en milliardindustri. Det handler om at omdanne den grønne energi til grønne molekyler, så vi er med til at udfase fossile brændstoffer i tung transport på vejene, til søs og i luften på globalt plan, forklarer Anders Nimgaard Schultz, direktør for Power-to-X og gasinfrastruktur hos Rambøll.
De nødvendige politiske rammer til at opfylde klimaambitioner og investeringsmål er ikke på plads. Ifølge Anders Nimgaard Schultz, er der et presserende behov for nytænkning i Danmark og for at regeringen tager initiativ til at brændstoffer bliver købt på langsigtede kontrakter af en ny aktør, som sælger dem videre på kortsigtede kontrakter: – Aktørerne arbejder nemlig typisk med kortsigtede kontrakter, og det gør det udfordrende at skabe den langsigtede forsyningssikkerhed og prisstabilitet, som investorer kræver for at etablere nye produktionsanlæg, siger Rambøll-direktøren.
Med en målrettet strategi kan Danmark skabe en milliardindustri, der bidrager til global dekarbonisering, ifølge Rambøll. Beregninger fra rådgivervirksomheden viser, at aktiviteterne inden for eksport af e-SAF kan generere op mod 5 milliarder kroner om året allerede fra 2030. Desuden kan aktiviteterne skabe cirka 10.-15.000 nye stillinger i Danmark.
– Det er vigtigt, vi får sikret etablering af de første anlæg, så de kan begynde at producere, siger Anders Nimgaard. Han glæder sig over at SAS og CIP midt i november indgik et partnerskab om grønt flybrændstof. Det viser, at både aftagere og producenter ønsker en forandring, men har også et klart signal til politikerne om, at der er behov for, at de byder ind.
I miljøorganisationen Rådet for Grøn Omstilling mener man, at det nu står klart, at den grønne indenrigsflyrute, der skulle være i Danmark fra 2025 ikke længere giver god mening. Derfor bør midlerne der er afsat til dette demonstrationsprojekt overføres for at sikre at al indenrigsflyvning i Danmark kan være grøn i 2030, lyder meldingen.
Rådet for Grøn Omstilling: Det er nu op til Folketinget at beslutte kursen fremadrettet for den grønne omstilling af luftfart i Danmark.
